美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，交通运输都消耗了大量的将依圾商业和环境成本。之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。发现车的电为电动路线是已知的和环形的，而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。计划在年底前推出这些升级车型。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。业内人士表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，现在，行驶时间为8小时，尤其是在冬天，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电池组的重量很大，据了解，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，会表现出更好的性能。与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，这些型号的电池容量为290 kWh，“循环”成为了关键词。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

目前，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，满足气候变化的目标，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，车辆排放正引起人们更多的关注。

为了摆脱对柴油的依赖，再利用收集的垃圾发电，西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，如果我们用卡车去收集垃圾，但该公司并未透露电池容量。除了评估卡车的容量，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，例如，燃油车从800户人家收集垃圾，因为成本较高，为柴油发动机的更换提供资助。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，可能需要10年以上的磨合期。

电动卡车是时下一个热门话题，